1 Dati di ingresso - velocità
Parametro Valore
Velocità iniziale vi m/s
Velocità finale vf m/s
2.1 Dati di ingresso - accelerazione (stile 1)
Parametro Valore
Accelerazione target at m/s2
Jerk iniziale ji m/s3
Jerk finale jf m/s3
2.2 Dati di ingresso - accelerazione (stile 2)
Parametro Valore
Velocità nominale vn m/s
Tempo di accelerazione nominale tn s
Curva a S iniziale si %
Curva a S finale sf %
3 Risultati
Parametro Valore
Accelerazione di picco ap 0.5 m/s2
Durata jerk iniziale t1 0.5 s
Durata accelerazione costante t2 1.5 s
Durata jerk finale t3 0.5 s
Durata totale t 2.5 s
Spazio percorso durante il jerk iniziale z1 0.021 m
Spazio percorso in accelerazione costante z2 0.75 m
Spazio percorso durante il jerk finale z3 0.479 m
Spazio percorso totale z 1.25 m
Note
  • Per un buon comfort, mantenere il jerk minore di 2m/s3 e l'accelerazione target minore di 1m/s2
  • Verificare sempre che il motore sia in grado di fornire la coppia addizionale necessaria per l'accelerazione desiderata. Come regola del pollice, fatte le seguenti ipotesi:
    • impianti a fune con bilanciamento al 50% della portata cabina
    • peso della cabina pari alla portata della stessa
    • cabina a pieno carico in accelerazione in salita (caso peggiore)
    la coppia aggiuntiva (espressa come percentuale della coppia statica, ovvero della coppia necessaria per mantenere ferma o in moto a velocità costante la cabina nelle stesse condizioni di carico) è circa pari a 7 volte l'accelerazione taget (espressa come percentuale di g, accelerazione di gravità, 9.8m/s2). Ad esempio, con accelerazione target pari al 5% di g, la coppia addizionale richiesta per l'accelerazione sarà pari a circa 5% x 7 = 35% della coppia statica.
  • Le relazioni tra i dati in ingresso in stile 1 e 2 sono le seguenti:
    • ji,f = 100 * vn / (2 * si,f * tn2)
    • at = vn / tn